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[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓

发布时间: 2020年06月09日 作者:
日本站看到Kimi Raikkonen从第十七位起跑,却在最后一圈超越了从第三位起跑、且在第一圈第一弯就爬升至第二位的Giancarlo Fisichella,这个举动无疑是帮McLaren在争取车队世界冠军之路上打了一剂强心针。看看这争冠的两队在去年中国站的表现,Fernando Alonso拿下第四名、Kimi Raikkonen拿下第三名,而今年McLaren MP4-20的性能明显胜过Renault R25,只要不发生任何今年曾发生的意外状况,那幺鹿死谁手大家心知肚明。

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓
其实,McLaren在日本站就有机会提前拿下车队总冠军,无奈Juan Pablo Montoya被Jacques Villeneuve给顶了出去,目前反倒让Renault倒赢两分,,相信要追回这两分对McLaren来说并不是太困难。中国站除了是2005年最后一场比赛之外,它也是Minardi、Sauber、Jordan车队与V10引擎年代的告别站,意义可谓非常重大。

赛站写真

比赛名称:Chinese Grand Prix
赛道名称:Shanghai International circuit
赛道位址:中国上海市嘉定区安亭镇
赛道长度:5.451公里(56圈)

对许多车迷来说,2005年赛季似乎是感伤的一年:世界冠军宝座易手、许多老牌私人车队被併购、V10引擎正式走入历史。今年只是中国第二次举办F1大赛,当去年的中国站才刚比完,这个赛道就被列为全世界最佳赛道的名单内。

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓今年赛季结束后,F1 V10引擎的年代将正式走入历史。上海赛车场是由Hermann Tilke的公司所建造的,这位德国人被誉为二十一世纪最顶尖的赛道设计师。「我总是喜欢在Tilke所设计的赛道上比赛,因为他的赛道似乎较适合我的驾驶风格。」McLaren车队Juan Pablo Montoya是这幺说的:「赛道最尾端的那条直线道可以将车速提昇到330km/h,在直线底还有一个髮夹弯,这里是一个极佳的超车点。第四弯也极富乐趣,因为你得找到一个最佳的出弯点让单圈时间更快,第四弯后紧接着就是侧向G值很大的第五弯。」

很多人在此时此刻依然回味着过去的年代而不是向前看,Denis Chevrier是一位过去二十年陪着Renault F1计划一路走来的领导份子,他对他设计的V10引擎能拿下世界冠军感到非常地自豪。「首先,我们非常高兴这次是Renault厂队第一次拿下世界冠军,这证明了我们能与位于英国Enstone总部的同仁们合作无间。」这位法国的引擎专家这幺说到:「另外还有一件事也是值得高兴的:最后一位以V10引擎赢得世界冠军的竟然是Renault的车手。我们是开发V10引擎的先驱,当时与使用V8与V12引擎的对手拼斗,后来V10引擎变成F1的标準机种,但现在V10引擎的年代将正式结束了。成为V10引擎的开拓者、又拿下V10引擎年代最后一个世界冠军,这将会在F1的历史中被记上一笔。」以车队总积分暂居第一的地位来到中国,Renault车队目前只以两分领先McLaren,或许他们可以拿下V10引擎最后一年的双料总冠军也说不定。

赛道导览

上海赛车场是Hermann Tilke设计的赛道中最有特色的一个:一起跑后短程冲刺到第一弯,这个先右后左的大角度弯与Sepang赛道的第一弯非常类似,只不过上海的第一弯难度高上许多。这条赛道速度最快的区域在第十三弯与第十四弯之间的大直线路段,时速有时可以达到330km/h,而位在起跑线的直线路段底进入第一弯之前的车速也可以达到300km/h左右。

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓中国上海赛道
「这是一个独一无二的赛道,尤其是在第一计时段,除了那个极具挑战性的第一弯之外,随后还有一小段直线让你可以进行超越。」Williams车队Mark Webber如此陈述:「这里的硬体设备绝对是最顶级的,中国车迷表现出来的热情让这里看起来完全不像是一个赛车运动的处女地。我依然沈浸于去年比赛欢乐的气氛中,我现在期盼这场比赛能赶快展开。」

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓副直线道底的髮夹弯是上海赛道最佳的超车地点。对于Felipe Massa来说,这是他转队至Ferrari前为Sauber出赛的最后一场比赛,同时这也是这支瑞士车队最后一场F1赛事,他也同意Mark Webber的观点。「上海是一个了不起的地方,同时也是世上最好的赛道。」这位巴西车手继续说到:「这里拥有许多超车地点,同时能给车手极高的驾驶乐趣。上海是一个高技术型赛道,我在这里有很好的回忆,因为去年我在这里拿到第四起跑位置,同时也拿下了积分。」在上海站或许我们会看到Fernando Alonso与Kimi Raikkonen在日本站的拼斗再次上演。「我去年在上海比赛时得到非常多的乐趣。」Kimi Raikkonen表示:「这是一个挑战性极高的赛道,大直线底是一个很棒的超车点,这里应该会看到许多刺激的超越镜头。基本上这条赛道非常宽,但也有些地方是由宽变窄,第一弯就是属于这种急速变窄的特性。」

去年竿位是由Ferrari车队Rubens Barrichello以1:34.012所拿下,今年上海赛事也是他为Ferrari效力的最后一场比赛,明年他将为Honda车队出赛。这位巴西车手是中国站首年的分站冠军,去年在他后面通过终点的分别是BAR车队Jenson Button与McLaren车队Kimi Raikkonen。

当事人观点

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓Shuhei Nakamoto(Honda赛车部门工程总监)
我们对于今年引擎的研发进程感到满意与高兴,我们将会在中国站採用终极动力版本的Honda V10引擎,我们将竭尽所能在今年的最后一场比赛取得优异的成绩。

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
随着日本站的退赛收场,我希望能在中国站跑出优异的成绩来帮助车队拿下车队总冠军的头衔。MP4-20依然是场上最强悍的赛车,我们将会充分力用它的优势来取得佳绩。

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
我希望这场比赛别再发生那些恼人的状况了,无论如何,我将会车队一起奋战来取得如同日本站一样好的成绩。这将会是一场令人兴奋的比赛,我会尽全力帮车队拿下总冠军的。
本站重要记事

McLaren有可能在这场比赛再次狠狠修理Renault一番,让他们无法在V10引擎的最终年拿下双料总冠军吗?如果Renault想要拼死奋战,那在日本站最后一圈被Kimi Raikkonen给超越的Giancarlo Fisichella得在中国站好好表现将功赎罪了。

[2005 F1中国站]总冠军落谁家 四天后见分晓陪伴着车迷渡过十几载岁月的Jordan车队明年将改名为Midland车队,不知道这支新车队会不会保留着Jordan传统黄色涂装?除了Minardi与Sauber正式走入历史外,中国站也是BAR在明年成为Honda车队前的最后一战,或许这是Takuma Sato为BAR尽力表现的最后一次机会,抑或许Honda根本不想让他上场、而会派出Anyhony Davidson来取代他?明年将加盟Honda的Rubens Barrichello或许想在这场比赛为潦倒的Ferrari争取一些积分,但Ferrari F2005的竞争力真能让他如愿吗?答案当然是否定的成份居多。这场比赛同时也是Jordan车队的最终站,明年这支车队将以Midland的名义出赛,Eddie Jordan这位爱尔兰人在1991年所创办的车队也得跟支持他的车迷们说声再见了。

颁奖台预测

Renault想要拿下车队总冠军不是没有机会,但得看Giancarlo Fisichella争不争气,其实速成法是得仰赖McLaren的两部赛车出状况。


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